APP开发公司认为单车共享发展遇到了难以绕过去的坎

就算你没有使用过摩拜单车或者ofo共享单车，但是你也应该听说了，随着使用的人多了，单车共享市场开始出现一些发展的弊病，比如说盈利问题、单车放置问题等等，都有这样或者那样的争议。从目前单车共享APP开发[...]

就算你没有使用过摩拜单车或者ofo共享单车，但是你也应该听说了，随着使用的人多了，单车共享市场开始出现一些发展的弊病，比如说盈利问题、单车放置问题等等，都有这样或者那样的争议。从目前单车共享APP开发市场的发展情况看来，APP开发公司认为单车共享发展遇到了难以绕过去的坎，具体有三个：

首先盈利问题是第一个坎。先看成本，摩拜单车的单车造价在3000元左右，如果按照平均每天被租用 5 次、每次1块钱来算，也需要 2 年多时间才能回本，如果算上冬季租用频率急剧下降，恐怕得三年左右。而ofo方面要好得多。由于小黄车低廉的成本，即便在校园内只需要0.5元/小时的价格下，也只需要三个月就能回本。不过，没有GPS意味着车辆更容易丢失。而且，上述算法只考虑了自行车的生产成本，并没有将后期的维护和运营成本计算在里面。如果算上较高频率的人为损坏，单靠出租费用盈利显然是不可能的事情。所以对于各个单车共享APP开发平台来说，刚开始是没有盈利的，甚至说是亏损，但是随着使用单车的人增多了，一定也会迎来盈利的。

然后政府和巨头的态度问题是第二个坎。传统租赁单车，主要是使用政府投资的公共自行车，而摩拜单车等单车共享APP平台的出现，可以说是抢了政府的市场，可见政府不见得十分欢迎互联网单车租赁服务的进入，但是因为大众喜欢，所以也没办法吧，APP开发公司觉得之后政府还会出台类似像网约车的条例来管理单车共享市场。而且政府公共自行车建设成本高、维护费用高、网点固定，同时还要办卡，非常不方便，但这并不一定意味着政府部门就能愉快地容纳共享单车，因为，这毕竟是一个城市的门面工程。

后一个坎是整体市场规模的问题。虽然说单车共享APP开发市场的发展受到了大众的认可以及喜欢，而且让人们在享受骑行乐趣的同时改善城市的交通，但APP开发公司认为，无论现在还是未来，自行车都不是城市交通的重要部分，而只是一个补充。它解决的是走路太远，打车太近的这1-3公里之间的通勤问题，而且受到诸多环境条件的制约，比如冬天的北方，比如山城重庆都不适用，这就意味着单车共享的整体市场规模远远无法与汽车共享相比。